年3月23日下午，新建集大原高铁大同段征地拆迁工作动员会召开。
新建集大原高铁是国家铁路“八纵八横”呼南通道的重要组成部分，北起内蒙古自治区乌兰察布市，途经我市，南至我省忻州市，全长公里，以明长城为界，分为内蒙和山西两段。其中，大同段全长约50公里，涉及平城、新荣、云州、经济开发区4区9乡（镇、街道）25村。
年之前，大同段与内蒙段共同报批；年4月，大同段划回我省与朔州段、忻州段合并建设。由于划回我省后，大同段需重新办理手续，再加上线路不稳定，征拆工作迟迟不能启动。按照总工期要求，山西段雁门关恒山隧道已于年6月30日开工。为了确保大同段与全线同步开工，在市委、市政府的领导下，市铁路办配合市发改委积极协调铁路相关部门，目前基本具备征拆启动条件。
为了确保征拆工作顺利推进，在征拆动员会之前，3月19日我市专门召开集大原高铁大同段技术交底会，并对照用地图进行现场踏勘摸底。征拆动员会由市政府办公室一级调研员梁全胜同志主持。首先，设计单位汇报了线路走向和涉拆情况；市铁路办负责人对征地拆迁工作进行了安排部署；新荣区、云州区负责人做了表态发言；最后，市委常委、常务副市长任希杰围绕征拆工作做了重要讲话。
会后，参会单位就征拆工作进行了对接，当晚发布了《大同市人民政府关于集大原铁路大同段沿线征地拆迁的通告》。24日上午，建设、实施、设计、第三方评估、测量等单位技术人员深入沿线区乡开始展开征拆工作。
新建集大原高铁是国家铁路“八纵八横”呼（呼和浩特）南（南宁）通道的重要组成部分，途经内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西6个省（区）23个地市，全长多公里，是纵贯我国中西部地区的南北大动脉、骨干客运线。集大原高铁位于呼南通道的北端，穿晋蒙2省（区）4市14个县（区），是呼南通道晋蒙区域区间段，起自内蒙古乌兰察布市，向南经我市、朔州市，终至忻州市原平高铁站。铁路全长约公里，设计时速公里，其中内蒙古段约73公里，山西省段公里，新建集大原高铁初步设计批复亿元。
全线共设置车站8座，包括接轨站2座，分别为乌兰察布、大同南；新建中间站5座，分别为丰镇西、应县西、山阴南、朔州东、代县西，引入既有站1座，为怀仁东站，预留大同北站设站条件，全线总工期4年半。集大原高铁大同段，线路北起自晋蒙交界明长城遗址，南至大同南站东侧与大张高铁接轨，途经我市新荣区、云州区、平城区、大同经济技术开发区，线路全长49公里。
市铁路办负责人王来生介绍，朔州段和内蒙古段分别于年6月和8月开工建设，大同段线路作了调整优化，计划今年二季度开工建设。根据省委、省政府和国铁集团要求，大同至朔州段年底具备通车条件，大同至乌兰察布段年底具备通车条件，朔州至忻州段年底具备通车条件。集大原高铁建成后，将更加突出大同的交通节点作用，对于强化大同高铁枢纽地位，打造省域副中心城市，加强长城金三角半小时联系，融入太原、呼和浩特1.5小时城市群，京津冀环渤海2小时经济圈、生活圈、朋友圈，具有十分重要且深远的意义。
来源
中国铁设铁路建设规划大同高铁
