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集大原高铁大同段开建在即，已进入沿线征地拆迁阶段。
据悉，集大原高铁大同段计划今年二季度开工建设，这条高铁建成通车后，将使呼和浩特并入国家“八纵八横”骨干路网，是呼和浩特南下大同、太原，走向全国的一条交通大动脉，也是东南沿海、中原腹地通过大同、北上呼和浩特的黄金大通道。
目前，从呼和浩特前往太原的动车组列车，在呼和浩特至大同区间，需要绕道河北省张家口市怀安县，大同至原平临时借道韩原线，不仅距离长，韩原线的线路等级也很低，时速只有多公里。
根据相关要求，集大原高铁大同至朔州段年底具备通车条件，大同至乌兰察布段年底具备通车条件，朔州至忻州段年底具备通车条件。
待集大原高铁全线通车后，乌兰察布到大同即可实现高铁直达，无需绕行，线路等级也全面提升。
集大原高铁建成后，对于强化大同高铁枢纽地位，打造省域副中心城市，加强长城金三角半小时联系，融入太原、呼和浩特1.5小时城市群和京津冀环渤海2小时经济圈均具有十分重要的意义。
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新建集大原高铁是国家铁路“八纵八横”呼（呼和浩特）南（南宁）通道的重要组成部分，途经内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西6个省（区）23个地市，全长多公里，是纵贯我国中西部地区的南北大动脉、骨干客运线。集大原高铁位于呼南通道的北端，穿晋蒙2省（区）4市14个县（区），是呼南通道晋蒙区域区间段，起自内蒙古乌兰察布市，向南经大同市、朔州市，终至忻州市原平高铁站。
铁路全长约公里，设计时速公里，其中内蒙古段约73公里，山西省段公里，新建集大原高铁初步设计批复亿元，全线共设置车站8座，包括接轨站2座，分别为乌兰察布、大同南。新建中间站5座，分别为丰镇西、应县西、山阴南、朔州东、代县西。引入既有站1座，为怀仁东站，预留大同北站设站条件，全线总工期4年半。
来源：呼和浩特新闻网
